<big id="rvf9d"></big>

<font id="rvf9d"><meter id="rvf9d"></meter></font>

<track id="rvf9d"><noframes id="rvf9d"><th id="rvf9d"></th>
<noframes id="rvf9d"><menuitem id="rvf9d"><track id="rvf9d"></track></menuitem>
<address id="rvf9d"></address>
<track id="rvf9d"></track>

<strike id="rvf9d"></strike>

<font id="rvf9d"></font>
      <strike id="rvf9d"><sub id="rvf9d"><strike id="rvf9d"></strike></sub></strike><cite id="rvf9d"><strike id="rvf9d"></strike></cite>
      <track id="rvf9d"><track id="rvf9d"></track></track>
      <track id="rvf9d"><span id="rvf9d"><span id="rvf9d"></span></span></track><thead id="rvf9d"><font id="rvf9d"><listing id="rvf9d"></listing></font></thead>

        集裝箱運輸

        超大型集裝箱船:平衡還是冒險?

        囿于集裝箱運輸領域激烈的競爭格局壓縮了市場,市場份額和規模經濟效益成為班輪公司追求的目標,集裝箱船大型化不斷演進。然而,若要最大限度地發揮超大型集裝箱船的規模效應

        2019-07-22

        集裝箱船大型化減速,背后有何深意?

        據航運咨詢公司德路里稱,許多集裝箱航運公司將供應鏈服務與海運的整合視為未來發展的重心,不再強調船隊和船舶規模的擴大,這將促使集裝箱航運業的供需關系更加平衡。德路里

        2019-07-22

        集裝箱班輪大型化有無止境?

        近年來,遠洋集裝箱船的船型屢創紀錄:自2011年馬士基航運訂造1.8萬TEU的3E級船舶,到中海集運載箱量訂造1.91萬TEU大船,再到商船三井訂造4艘2.0萬TEU的海上巨輪。 截至2018年11月,中遠

        2019-07-22

        集裝箱海運:馬士基仍是最大航運公司

        馬士基航運公司鞏固了其作為全球最大集裝箱海運公司的地位,在其吞吐能力增長了26.8%,達到415萬TEU后,仍領先于MSC。 盡管馬士基收購了漢堡南美,但它的有機增長卻與MSC的業務增長

        2019-07-22

        用集裝箱運輸垃圾,上海垃圾處理排放已達歐盟標準|聽專家說垃圾分類的前世今生

        隨著《上海市生活垃圾管理條例》7月1日正式實施以來,市民們在定時定點投放垃圾中,不禁會有這樣的疑問,為何上海的垃圾分類是按照可回收物、有害垃圾、濕垃圾、干垃圾來分類

        2019-07-22
        国产三级,看真人视频一一级毛片,欧美一级黑寡妇,大香蕉伊人官方网2018